東風乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示，對于北京市實行的搖號政策，作為汽車生產(chǎn)的主機廠，他和自己的經(jīng)銷商們也在認真研究政策將帶來的影響，但目前還沒有什么特別好的對策。李春榮說，北京的“搖號限行”政策，肯定會對今年的汽車銷量造成較大影響，但是，如果號牌不會被倒賣，則目前的汽車消費結(jié)構(gòu)不會改變;如果“倒號”情況有所發(fā)生，那么北京勢必會像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主，如此一來，價格相對較低的自主品牌車型和二手車的生存空間將被大大擠壓。
李春榮告訴記者，目前東風乘用車在北京共有4家經(jīng)銷商，其中有兩家是去年年底剛剛建成驗收的。“限牌政策一出，對我們的新店打擊還是挺大的。”李春榮說，目前他們能做的只是：以需定產(chǎn)、對經(jīng)銷商的指標不做考核、不壓庫。即便如此，他們還是覺得心情沉重。
對于風神品牌來說，北京地區(qū)占全國的銷量僅僅為5%，影響還算不上太大。而東風集團，2010年一年在京的銷量達到了37萬輛，其某些合資品牌在北京的銷量占到全國銷量的8%-9%。這樣的品牌，今年肯定會有一番“末位淘汰”的生死爭奪。
“作為首都，北京的政策會有一定示范效應(yīng)，比較明顯的例子就是，繼北京限號之后，廣州市政策也出臺了相應(yīng)的緩解交通擁堵的措施。”李春榮說，怕得是，其它省市的消費者會像追漲股票那樣瘋狂買車，而對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，短暫的繁榮之后可能會經(jīng)歷一段較長的冰河期，這些是不利于企業(yè)發(fā)展的。
李春榮說，目前很多業(yè)內(nèi)人士、車企和車商的領(lǐng)導等對北京汽車市場的未來走向仍然沒有清晰的判斷，到底會是均勻的市場還是會成為高端市場?尚未形成統(tǒng)一意見。“我認為，如果號牌不會被倒賣，則目前的汽車消費結(jié)構(gòu)不會改變;如果‘倒號’情況有所發(fā)生，那么北京勢必會像上海市那樣，以中高檔車的銷售為主。”
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