走上街頭,用手機呼叫一輛無人駕駛出租車——這一幕正從科幻走進現(xiàn)實。

日前在廣州市黃埔區(qū)、南沙區(qū)調(diào)研時發(fā)現(xiàn),自動駕駛技術(shù)已經(jīng)融入普通居民的生活。無人駕駛出租車、無人駕駛小巴在街道穿行,無人駕駛環(huán)衛(wèi)車也已上崗作業(yè)。

當(dāng)前,廣州已向文遠(yuǎn)知行、小馬智行、廣汽集團等13家測試主體的308輛測試車輛頒發(fā)了道路測試許可。不過,目前廣州無人駕駛車輛仍配有安全員。而北京、上海、深圳部分區(qū)域已開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點,“真無人駕駛”加速落地,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

“聰明的車”助力出行最后一公里

8月10日,記者在黃埔區(qū)科學(xué)城附近體驗了一次乘坐無人駕駛出租車。上車后,在后座觸控屏上完成身份驗證,系好安全帶,點擊“開始行程”,車輛便開始行駛。主駕駛位有一位安全員,負(fù)責(zé)監(jiān)控行駛狀態(tài)。他對記者表示,科學(xué)城目前試運行的車輛有50輛左右。非高峰期乘客打車可以享受一折優(yōu)惠。

記者注意到,車輛后座屏幕上實時顯示路況。通過雷達感知及算法運作,以三維建模形式展現(xiàn)周邊車輛及整體路況,畫面中一條淡藍(lán)色的“水波”提示著行駛路線。

在行駛中,車輛方向盤自動打轉(zhuǎn),車速保持平穩(wěn)。10分鐘后,車輛平穩(wěn)地停靠在目的地。通過訂單可以看到,3.5公里行程,總費用為26.88元,但實際只需付費4.05元。

“現(xiàn)在乘坐自動駕駛出租車非常方便,而且價格也有優(yōu)惠,3元到5元就可以從地鐵站坐到家門口。”黃埔區(qū)居民李驕陽已經(jīng)習(xí)慣下班叫一輛自動駕駛出租車,解決出行最后一公里的問題。

“聰明的路”加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展

能有上述出行體驗,得益于近年來廣州推動智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。

據(jù)科學(xué)城(廣州)信息科技集團有限公司副總經(jīng)理賴國戈介紹,經(jīng)過兩年努力,廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)完成了面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通“新基建”項目。目前,在黃埔區(qū)科學(xué)城、知識城、生物島范圍內(nèi),133公里城市開放道路的102個路口和路段,規(guī)?；渴?318個AI感知設(shè)備、104個V2X路側(cè)通信單元,投放了4支無人服務(wù)車隊。

阿波羅智行科技(廣州)有限公司副總經(jīng)理楊斌表示,2021年2月,百度阿波羅打造的“全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS平臺”落地黃埔區(qū),同時開放無人駕駛出租車、公交車、小巴、巡檢車、新物種5種自動駕駛車型,目前已在黃埔區(qū)初步構(gòu)建了自動駕駛車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

廣州黃埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長莊臻表示,百度、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)先后在黃埔區(qū)部署了出租車、小巴和同城貨運車三大自動駕駛創(chuàng)新產(chǎn)品。其中,無人駕駛出租車落地運營時間超2年,完成30萬個訂單,為超18萬名乘客提供服務(wù)。

在南沙區(qū),無人駕駛區(qū)域覆蓋更廣。小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在南沙區(qū)803平方公里的運營區(qū)域內(nèi),設(shè)置了超500個站點,有100輛車在運營。今年以來,小馬智行率先在北京和廣州拿到了全無人車牌照,開始常態(tài)化全無人運營。

《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運營報告(2022年度)》顯示,截至2022年底,開放測試路段涉及市內(nèi)6個行政區(qū)的433條道路,單向里程833.98公里,車輛累計測試?yán)锍坛^960萬公里。從測試情況來看,有效測試總時長累計超51萬小時,2022年度總里程達631.8萬公里,同比增長130%。

“真無人駕駛”商業(yè)化難點待解

在各地安全運行的試點下,“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點再進一步。今年6月,深圳發(fā)出全無人駕駛出租車商業(yè)化試運營的牌照后,上海、北京等地的無人駕駛試行也迎來新進展。7月7日,北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點。記者獲悉,廣州也在積極研究開放試點。

除了自動駕駛企業(yè),車企也加大探索力度。8月4日,廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司與小馬智行三方簽訂協(xié)議,計劃于年內(nèi)成立自動駕駛出租車相關(guān)事業(yè)合資公司,推進L4級自動駕駛的無人化、規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。該項目總投資將超過10億元人民幣。

從各家企業(yè)了解到的情況來看,全無人出租車還處在試運行階段,離真正的市場化、商業(yè)化運營還有一段路要走。

從已公布的數(shù)據(jù)里仍可以看出國內(nèi)對于無人駕駛的謹(jǐn)慎態(tài)度。在北京,僅限亦莊60平方公里范圍內(nèi)進行無人駕駛車輛試點,共有116輛車參與無人化測試,但每一輛車都要在遠(yuǎn)程1比1配備駕駛?cè)恕Ｔ谏钲谄荷絽^(qū)的試點中,雖然也是無人駕駛,但按照相關(guān)要求設(shè)置“5G云代駕員”,遠(yuǎn)程實時查看車內(nèi)情況。

廣州、深圳等地都于近幾年多次印發(fā)與無人駕駛相關(guān)的法規(guī)政策,用以約束及監(jiān)管無人駕駛的合規(guī)性。但目前國家層面尚未就車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展專門立法,車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用與商業(yè)化應(yīng)用等方面還存在法律空白。

今年7月25日,江蘇省十四屆人大常委會第四次會議召開,聽取并審議《關(guān)于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定(草案)》。江蘇省工信廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“亟須通過地方立法,構(gòu)建與車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)發(fā)展水平相適應(yīng)的制度體系,在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、人才培育、基礎(chǔ)設(shè)施、測試應(yīng)用等方面明確發(fā)展目標(biāo)和促進措施。”

“各個地區(qū)通過立法方式,可以讓車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路將得以明確。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進入開放道路測試。立法可以對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全合規(guī)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全問題、消費者的隱私保護等進行規(guī)范與保障。”廣州一家智能車企高管表示。

另外,成本和價格問題也是需要正視的問題,目前智能駕駛企業(yè)試運營階段給出了很低的優(yōu)惠,但優(yōu)惠福利期過后,如果不做調(diào)整價格可能會遠(yuǎn)高于普通網(wǎng)約車,很難被用戶接受。